כמה טוב השירות של תל אופן לאורך זמן?

אם תהיתם אם רמת השירות בתל אופן מתדרדרת לאחרונה, או שזה רק נדמה לכם - כאן למטה תוכלו לראות את ציון איכות השירות של תל אופן.

כיצד הוא מחושב?

בפוסט קודם הסברתי כיצד אנחנו מחשבים ציון לכל תחנת תל אופן. פעם בשבוע אנחנו מחשבים את ממוצע כל התחנות, ושומרים אותו כ"ציון השבועי" של תל אופן.

המצב כרגע (סוף אפריל 2012) לא מזהיר - תל אופן, אנחנו מקווים לשיפור.

[שימו לב שהציר השמאלי אינו מתחיל מאפס. כמו כן הגרף "חי" - כלומר אם תחזרו עוד מספר שבועות תראו את השינוי, וייתכן (אני מקווה) שעד שתקראו פוסט זה כבר הציונים ישובו וישתפרו].


עדכון 9.5: שאלו אותי מספר אנשים מה אומרים הציונים. הציונים מחושבים בצורה קצת מורכבת, אבל ניתן לחשוב עליהם כעל קירוב של:
הסיכויים (באחוזים) שבתחנה ממוצעת בשעות הלחץ* יהיו הן אופניים והן תחנות עגינה פנויות.


כלומר, אם בשבוע מסוים הציון 90, הרי שבממוצע באחד לעשרה "ביקורים" בתחנה לא יהיו אופניים או תחנת עגינה. זהו הממוצע על פני כל התחנות, כך שבחלקן כמובן שהמצב טוב יותר ובחלקן רע יותר.






* שעות הלחץ: השעות 06:00-10:00 ו- 15:00-20:00.

מי פה זה שמחשב?

תודה שאתם מבקרים פה בבלוג.

קוראים לי רן מירום ואני מהנדס תוכנה במקצועי.

בשנים האחרונות עובד בחברת גוגל ישראל, ואני מתנדב בסדנה לידע ציבורי - עמותה שמנסה להנגיש את המידע הציבורי (החל מחוקים ותקציב, וכלה בתחבורה ציבורית) לכלל האזרחים, בשביל שנוכל להבין טוב יותר מה קורה "שם למעלה". העמותה מחפשת תמיד מתנדבים (וביניהם מפתחים) שיעזרו, אפילו אם זו רק שעה-שעתיים בשבוע.

תמיד אשמח לשמוע אם יש מידע זמין ברשת שאתם יודעים עליו, ושאתם רוצים לעזור להוציא תובנות ממנו.

רן

בונים מפת שבילי אופניים קהילתית של תל אביב - רוצים לעזור?

מה הסיפור?

יש מפות שבילי אופניים של תל אביב בכל מיני אתרים - בעיריה, באתר תל אופן, וגם באתר תל אביב בשביל האופניים . הבעיה היא שכולם מופיעים כתמונות, מה שלא מאפשר למחשבים לקרוא את זה. אם ניצור מפה בפורמט נוח יותר, נפתח את האפשרות לייצר שירותים טובים יותר למשתמשי האופניים - ממפות נוחות למשתמשי האופניים - במחשב וגם בטלפון הנייד, דרך אפליקציות טובות יותר למשתמשי תל אופן,.ועד שיתוף הציבור בסלילת שבילים חדשים.

איך אפשר לעזור?

להוסיף עוד שביל אחד שאתם מכירים, לתקן שביל שמופיע ואינו נכון. יצרנו מפה בסיסית של שבילי אופניים כאן. כל מה שצריך זה להיכנס לדף, ולערוך את המפה. שני דברים טכנים: 
1. לא רואים את כל השבילים בהתחלה, אפשר לעבור הלאה בתחתית העמוד.
2. חשוב לשמור את השבילים לפני שעוזבים את האתר.

כמה זמן זה דורש?

כמה שיש לכם. רוצים להשקיע דקה לתקן את השביל שאתם רוכבים בו כל יום? על הכיפאק. יש לכם שעה לעבור על כל השבילים? עוד יותר טוב. אם תוסיפו תגובה כאן בבלוג אחרי שהוספתם תיקון זה יהיה מצוין.

מה נעשה עם זה?

המידע על השבילים פתוח ונגיש לכולם - כל מי שרוצה יוכל להיכנס ורק לראות את המפה, ומפתחים יוכלו להשתמש בה לכל דבר שיעזור לקהילת משתמשי האופניים.

הצג את שבילי אופניים תל אביב במפה גדולה יותר

עדכון: תודה לג'סי פוקס על המפה הנהדרת שהוא תרם.

איך חישבנו את איכות תחנות תל אופן

(אם אתם לא גיקים ו/או לא אוהבים מספרים, אתם יכולים לדלג על הפוסט הזה)

בעקבות פניות ששואלות (בצדק) על המתודולוגיה של חישוב איכות תחנות התל אופן בפוסט הקודם, הנה השיטה בה פעלנו:

24 שעות ביום, 5 ימים בשבוע (א-ה) אנחנו דוגמים את אתר תל אופן כל 15 דקות כדי לברר את מצב האופניים בכל תחנה. עבור כל תחנה יש 6 מצבים שהיא יכולה להיות בה: "תקינה", "אין אופניים", "יש 1-2 אופניים", "אין תחנות עגינה פנויות", "יש 1-2 תחנות עגינה פנויות" או "לא תקינה".

את הנתון הזה אנחנו מעדכנים בגליון הענק הזה - עבור כל שעה ביום, ועבור כל תחנה, יש לנו ספירה כמה פעמים התחנה היתה בכל אחד מהמצבים לעיל.

חוץ מזה, כדי לתת משקל גדול יותר לדגימות חדשות על פני דגימות מלפני זמן רב, אחת לשבוע אנחנו מכפילים את כל המספרים שכתובים בגיליון ב - 0.840896, שזה שורש רביעי של חצי. כך, כל דגימה הולכת ומאבדת מחשיבותה ובתוך כחודש שווה חצי מדגימה חדשה.

על מנת לחשב "ציון תחנה" אנחנו מתמקדים בשעות הלחץ (שכרגע מוגדרות כ- 6:00-10:00, ו- 15:00-20:00).

עבור כל רובריקה בשעות הללו, אנו מסכמים "נקודות רעות": כמה פעמים התחנה היתה לא תקינה (כלומר לא היו בה אופניים או לא היו בה תחנות עגינה) ועוד חצי ממספר הפעמים שבתחנה היו רק 1-2 אופניים או רק 1-2 תחנות עגינה. 

אנחנו סופרים חצי מהדגימות הללו מהסיבות הבאות:

1. אנחנו דוגמים רק כל 15 דקות, לכן סביר להניח שלעתים בין הדגימות אזלו האופניים או תחנות העגינה.
2. פעמים רבות אתר תל אופן מציג שיש זוג אופניים כשבעצם הם אינם או שהם תקולים, או שהוא מציג שיש תחנת עגינה אבל היא אינה עובדת. 

את סיכום ה"נקודות הרעות" אנחנו מחלקים בסה"כ מספר הדגימות שדגמנו באותה תחנה, וזהו ציון התקלות של אותה תחנה.

איך צובעים את התחנות? כרגע לפי אחוזונים. ה- 25% הטובות ביותר נצבעות ירוק, ה- 25% הגרועות ביותר אדום, והשאר צהוב (אפור זה כשאין לנו נתונים, בד"כ תחנות חדשות שמופיעות באתר אבל עוד לא נפתחו).

אשמח להסביר יותר או לענות להערות כאן.

באילו איזורים תל אופן עובד טוב ואיפה לא?

8.2.12 עדכון חשוב: בדיקה נוספת שערכתי העלתה שהקוד השתמש בטעות בחלק מהתחנות בנתונים ישנים, כך שאינני יכול לדעת מה מידת הנכונות של התוצאות הכתובות מטה. הקוד תוקן והמפה המתעדכנת באופן שוטף מייצגת תוצאות נכונות.

--------------------------------------------------------

אם היו שואלים אתכם איפה בעיר תחנות תל אופן הן בעייתיות יותר, מה הייתם עונים? 

שבאיזורי לחץ (תחנות רכבת ואוטובוס, איזורי תיירות) סביר שיהיה יותר קשה להשכיר או להחזיר אופניים?

כך גם אני חשבתי. עד שבדקתי.

אחרי ששאלתי את עצמי את אותה שאלה, בניתי מערכת שדוגמת את אתר תל אופן באופן קבוע ובודקת עבור כל תחנה מתי היא "בסדר" (כלומר יש בה מספיק אופניים ומספיק תחנות עגינה). את התוצאות באופן חי ומתעדכן אפשר לראות האתר  telofast.com  תחת "ציוני תחנות" (יש באתר זה, אגב, עוד כמה אופציות שיכולות להיות שימושיות למשתמשי תל אופן). 

עדכון: את אופן חישוב הציונים אפשר לראות כאן.

באופן שהפתיע גם אותי, החלוקה בין תחנות טובות לבעייתיות מובהקת במיוחד - ראו את המפה*:

התחנות הירוקות הן הטובות, הצהובות בינוניות והאדומות הן הכי פחות טובות (לגבי אפורות אין מידע).

שימו לב שאפילו התחנה האדומה היחידה בצפון העיר היא אדומה מסיבה לא רלוונטית - היא הופעלה רק לאחרונה וזמן רב לפני הפעלתה כבר הופיעה באתר תל אופן כאילו אינה עובדת.

השורה התחתונה: התחנות בדרום העיר בעייתיות הרבה יותר מאשר במרכז ובצפון.

קיבלתי את התגובה הבאה מתל אופן:


לא ברור לנו ע"פ אילו מדדים נעשה המחקר שלך ולכן איננו יכולים להתייחס אליו. באופן טבעי עיקר התנועה מתרכז במרכז העיר. בפועל רמת הזמינות של אופניים בתחנות בדרום העיר היא הגבוהה ביותר.


ניסיתי ליצור איתם קשר על מנת להחליף מידע ונתונים, אעדכן כשאשמע מהם.


* המפה נכונה ל- 31.1.12. בשביל לראות את הסטטיסטיקה העכשווית, ליחצו כאן.